2024 12 01 Ketqua net

Gần 100 km đầu tiên trên cung đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, rồi Thái Nguyên - Chợ Mới - Bắc Kạn cả Ford Ranger, Ranger Raptor, Everest thế hệ mới đều cho thấy khả năng vận hành êm ái, mượt mà. Cả người lái cũng như hành khách ngồi trong xe đều cảm nhận được khả năng cách âm của những mẫu xe này đã được cải thiện đáng kể so với thế hệ cũ. Động cơ diesel 2.0L Bi-turbo (tăng áp kép), kết hợp hộp số tự động 10 cấp SelectShift cho phản ứng nhanh, nhạy trong mỗi nhịp ga và khả năng tăng tốc rất mượt mà. Bên cạnh đó, sự hỗ trợ của tính năng hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, hệ thống giữ làn đường và nhận biết rìa đường… giúp người lái khá thoải mái, nhàn nhã khi điều khiển xe trên đường cao tốc.

iPhone X - được công bố vào ngày 12.9.2017 và lên kệ vào ngày 3.11.2017, là đại diện cho bước tiến đáng kể về thiết kế và tính năng trên iPhone. Sản phẩm đánh dấu kỷ niệm 10 năm ra đời iPhone bằng việc giới thiệu một số thay đổi quan trọng như loại bỏ nút Home để thay bằng màn hình tràn viền OLED Super Retina 5,8 inch. Touch ID cũng bị thay thế bằng hệ thống nhận dạng khuôn mặt Face ID với camera TrueDepth đặt trong notch và hỗ trợ Animoji.

"Em kia, cởi áo ra!".

Ngày 3.7, ông Nguyễn Văn Nhuận, Giám đốc Sở VH-TT Khánh Hòa, cho biết sở đang lên phương án lập hồ sơ, thủ tục trình cấp trên để thông qua việc cải tạo, trùng tu khu biệt thự Cầu Đá ở P.Vĩnh Nguyên, TP.Nha Trang, sau khi UBND tỉnh đã có quyết định về việc xếp hạng di tích cấp tỉnh đối với 5 căn biệt thự tại đây.

Tùy vào từng địa điểm, thời gian khi lái xe trên đường, các lái xe thường gặp tình trạng bị chói mắt, dẫn đến việc khó quan sát khi lái xe ngược nắng. Theo các tài xế có kinh nghiệm lái xe lâu năm, thời điểm chói mắt, gây khó chịu nhất khi lái xe ngược nắng thường xảy ra vào khoảng 8 - 9 giờ sáng và từ 15 - 16 giờ trong ngày. Đây là lúc ánh nắng sẽ chiếu theo góc xiên ngang với cường độ khá lớn. Việc lái xe ngược trong nhiều giờ liên tục không chỉ khiến tài xế bị chói mắt, mà còn khiến cho mắt nhanh mỏi dẫn đến việc khó quan sát, gây mất an toàn.

"Đơn vị tôi quân số 500 người, vào đến nơi chỉ còn 2/3, rất nhiều cán bộ thương vong. Việc chỉ huy lúc ấy rất khó khăn. Giao thông hào của địch bên trong cao 1,6 m, khi tôi vào thì ngập đầu, lúc ra thì chỉ ngang lưng vì sạt lở và thi hài bộ đội. Đêm ấy chúng tôi không giải quyết được A1, phải rút ra bổ sung quân số. Lực lượng mới toàn là tân binh. Tập hợp cả thương binh từ tuyến sau và số còn sống, chưa được 100 người", ông Vũ Đình Hòe nhớ vậy: "Anh em chiến đấu và hy sinh dũng cảm lắm. Chúng tôi không nướng quân và cũng đừng gọi A1 là cối xay thịt"…